专访迈凯伦中国区董事总经理:要让更多中国花

  说起迈凯伦,熟悉赛车的会知道它是英国国宝级的汽车企业,也是一家英国有名的科技企业。还记稳妥年老凯伦董事长罗恩 · 丹尼斯 ( Ron Dennis ) 在接受媒体采访时曾重复强调," 迈凯伦是一家科技公司,其实不用费豪华车,花费的是高技巧含量的车。"

  此言不虚,在汽车科技的研发方面,迈凯伦发清晰明了碳纤维底盘,也是第一个应用碳纤维方程式赛车的品牌,就是其在 1981 年所推出的 MP4/1。这项主要的设计,因为清晰地推动了 F1 赛车的平安性,而被载入史册,现现在,简直一切的 F1 赛车都应用这类更加平安的材质。

  2018 年北京车展上,迈凯伦为我们带来了数款重量级产品,比方首次由中国设计师参与设计的 570GT MSO 卡宾特别版、终究赛道跑车 Senna、首款敞篷跑车 570S Spider 和全新 720S,为中国迈凯伦品牌喜好者奉上了一场 " 竞速非凡 " 的视觉盛宴。

  作为一个汗青悠长的品牌,从昔时的 MP4 到后来的神车 P1,迈凯伦不时在一众超等跑车品牌当中展现着品牌的保持、传承和创新。此次,ZAKER 有幸在北京车展的现场邀请到迈凯伦中国区董事总经理迈奕鸿师长教师,与我们分享这个相负盛名的超跑品牌。

  比拟起我们经常听到的法拉利和兰博基尼,迈凯伦进入中国的市场比拟短,因个中国市场关于迈凯伦品牌的辨识度其实不是十分高。关于品牌的履行,迈奕鸿师长教师如许为我们引见:" 迈凯伦进入到中国市场短短不到五年的时间,而且我们仅仅在上个月才胜利的参与了一切的产品系列,包罗超跑和跑车系列引入到了中国,而且我们也在积极地去审查我们的经销商的收集,可否有足够的经销商协助我们接触到中国的市场、中国的花费者。确实我们现在也在仔细地去审查我们自己的品牌在中国的品牌认知度和我们的公关活动。正如您所说,作为进入中国较早的竞争敌手而言,我们的品牌认知度、产品的辨别度还有待提高。个中一种很好的方法就是去与中国的看法首领协作,比如我们在中国建立了迈凯伦竞英俱乐部。其余一个就是与当地的市场参与者停止一种真正意义上的原创的协作,比如说跟卡宾停止了协作。"

  和中国设计师停止协作,进一步说清晰明了迈凯伦关于中国市场是愈来愈重视了,而看到最近几年品牌也不时地细化产品线并供给最新的入门级车型,看似是欲望能取得更充沛的市场份额。现现在关于迈凯伦而言,和传统 " 朱门 " 之间的直接竞争愈来愈剧烈,而且跟开花费者愈来愈年轻,迈凯伦是若何看待这类竞争的呢?

  关于花费主力的年轻化,迈奕鸿给出了自己的看法:" 在中国,我们主要的受众人群的年事是 23-30 岁之间,这是我们在中国主要的受众群体。对比我们在全球的受众群体来讲,在中国的受众群体要年轻很多,比如在欧洲迈凯伦主要的买家年事是 43-55 岁,就您提到的年轻化的后果,我们曾经末尾着手和存眷这件工作。您这一点提的很好,要应对未来如许一个趋势来讲,要做到的起首一点就是更好地去细分我们的产品家族系列,比如说在活动跑车系列还有超等跑车系列做更好的过细化的设置和细节化的划分,其余就是针抵花费者来讲做好汽车金融的对象,供给更成熟、更多的金融对象的选择。"